Transports ferroviaires : pourquoi pas des assises départementales ?

Pascal DEGUILHEM accueillait lundi 6 octobre, dans les locaux de sa permanence, aux côtés de Colette LANGLADE (Germinal PEIRO s’étant pour sa part excusé) l’intersyndical des cheminots.
Cette rencontre, qui faisait suite à la visite des ateliers SNCF de Chamiers au cours du mois de juillet, a permis d’aborder plusieurs dossiers importants, tant sur l’emploi que sur les perspectives du rail en Dordogne.
L’avenir des ateliers de Chamiers (90 salariés) et l’activité des ateliers du Toulon (600 salariés) restent plus que jamais une question centrale préoccupante.
Concernant la qualité du service, voyageurs et fret, les deux députés socialistes ont bien entendu que les cheminots ne souhaitent pas cautionner une politique de repli du service public ferroviaire qui, d’une part, est inquiétante pour la sécurité des usagers et qui, d’autre part, ne correspond pas à l’esprit du Grenelle de l’Environnement.
Alors que la demande de transport en commun est réelle, parce-que plus économique et plus propre, l’État (malgré les discours) ne met pas les moyens nécessaires ni pour la mise à niveau du réseau secondaire (l’essentiel de l’effort étant transféré aux régions), ni sur les moyens humains.
La suppression de postes impacte significativement les trafics fret et voyageurs.
Au moment où des choix importants doivent être faits en terme d’équipements (procédés d’automatisation sur la ligne Bordeaux / Périgueux par exemple) ou d’aménagement de la LGV Poitiers / Limoges ; il apparaît urgent de réunir une table ronde autour des perspectives du rail en Dordogne.
Les deux députés présents souhaitent que celle-ci réunisse l’ensemble des partenaires, services de l’État, collectivités territoriales, SNCF, RFF, salariés et usagers.
Le maillage ferroviaire existant est un atout indispensable au désenclavement et au développement économique de la Dordogne.